更换了部分调速阀，故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损，使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，当关闭调速阀3或截止阀2时，密封圈规格，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。从理论上讲，压力油进入油缸无杆腔时，在活塞上形成一个推力F无，使活塞产生向有杆腔移动的趋势，因为油缸有杆腔回油关断，密封圈，腔内油液*形成背压，o型橡胶密封圈，使活塞两端受力平衡而静止不动，此时F有=F无，而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同，即P有》P无。
然而当下中国密封件行业之创新，却徒有其表，实质性的创新却不多，这也是中国密封件行业经过二十年大发展后依然和国外密封件行业有很大差别的原因。眼下中国密封件行业的创新可明确的定性为技术性的创新，但又未能彻底的创新，而在生产管理上依然是守旧的。这也是制约中国密封件行业发展的一大因素。 假以时日，中国密封件行业出现一位有前瞻性的企业家的时候，密封圈品牌，在进行技术创新的同时，也进行生产管理的创新，那时或许就是中国密封件行业迎来又一次大发展的时候。
中国也在不断地引进国外的先进科学技术、制造工艺，国内的工程机械制造工业水平也有了长足的进步，工程液压机械的液压密封装置先进的设计水平，工作耐高压程度、密封系统工作可靠性能等等方面都有了很大的提高。中国的密封行业也得到了很大的进步，逐渐改变了低功耗、高能耗的小企业的经营模式，行业内的资源组合和一些大型密封项目的上马，未来行业将是一个高效率、低能耗、高度集约化、企业也越来越规模化。中国的密封件产品数量和质量水平将逐步接近和达到国际的先进的制造水平。其实不论在任何行业，都有守旧与创新之人，犹其在密封件行业来说。
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